輪胎聯(lián)軸器電能的無功損耗常為了克服工作機(jī)的負(fù)荷和傳動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動慣量而順利起動,， 匹配比穩(wěn)定運轉(zhuǎn)所需功率大得多的電動機(jī)，但起動完畢進(jìn)入穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時,，所匹配的電動機(jī)的功率又遠(yuǎn)大于所需功率,。這種狀況降低了電網(wǎng)的功率因數(shù)和電機(jī)效率，增大了電能的無功損耗,，造成能源浪費,，而采用起動 聯(lián)軸器則可解決這種不和理狀況。流動的液體推動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動,，從而帶動從動軸轉(zhuǎn)動,。由于電機(jī)起動時，只需推動有限的流體流動,，因而起動力矩很?。浑S著電機(jī)轉(zhuǎn)速的升高,，流體流動速度,，動能增大，逐漸推動從動軸上的轉(zhuǎn)子加速轉(zhuǎn)動,，直到達(dá)到 的轉(zhuǎn)速為止,。這種聯(lián)軸器起動容易、平穩(wěn),，且具有過載保護(hù)作用,，但在起動完畢之后的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)階段，主,、從動軸始終保持 的轉(zhuǎn)速差,，并且轉(zhuǎn)速差隨載荷的變化而變化,。
