本文的內容是關于聯(lián)軸器缺陷引起的振動故障分析,，非常實用的基礎知識,，希望對你的工作和學習有所幫助,。
聯(lián)軸器主要用來將多根轉子連接起來,，形成一根光滑軸系，傳遞扭矩和軸向力等,。
旋轉機械常用的聯(lián)軸器有齒式,、半撓性和剛性三種。
齒式聯(lián)軸器主要用于小型機組,，允許兩轉子中心有 偏差,。
半撓性聯(lián)軸器主要用于汽輪機轉子和發(fā)電機轉子之間的連接，可以適當補償聯(lián)軸器兩側軸承由于低壓缸抽真空,、發(fā)電機充氫,、軸承座溫差等因素所引起的轉子重心變化。
剛性聯(lián)軸器主要用于大型機組,，結構簡單,，加工方便，傳遞扭矩大,。
1齒式聯(lián)軸器缺陷引發(fā)的振動故障分析
齒式聯(lián)軸器的典型結構如圖4-9所示,。兩端齒輪用熱套并加鍵的方法固定在軸端上，套筒兩邊的內齒分別與兩端齒輪相嚙合,，帶動兩個轉子同步旋轉,。
在旋轉狀態(tài)下，外套筒徑向位置由齒尖間隙,。齒式聯(lián)軸器運行時間長后,，齒輪會因磨損而產(chǎn)生齒厚和齒隙不均、齒面接觸不良等缺陷,，傳遞扭矩過程套筒有可能偏向一側,，從而產(chǎn)生偏心和不平衡力。齒套徑向位置還與機組所帶負荷有關,。負荷改變后,，傳遞扭矩改變,，齒輪嚙合位置改變，齒套徑向位置和轉子平衡狀態(tài)將有可能因此而改變,。
對聯(lián)軸器兩側軸承而言,，該缺陷產(chǎn)生的振動為同相。在機組并（解）列,、加（減）負荷過程中,，振動有可能會發(fā)生突變。齒牙磨損后,， 好的方法就是 換聯(lián)軸器,。當條件不具備時，也可在外套上嘗試加平衡配重,，補償由于外套偏向一側所引起的不平衡力,。實踐證明，這種補償方法在很多情況下是的,，可以讓機組繼續(xù)運行一段時間,。
某電廠1臺6MW小型汽輪機已運行二十。1號,、2號軸承為汽輪機兩端軸承,，3號、4號軸承為發(fā)電機兩端軸承,。 近一年多來,，振動和噪聲逐漸增大。過大振動突出反映在1號~3號軸承垂直和水平振動幾乎同步發(fā)生變化,。
表4-4給出了大,、小負荷兩種工況下的振動數(shù)據(jù)。從表中可以看出：
低負荷下振動較大,，帶負荷過程中振動又發(fā)生了較大變化,；
在兩種工況下，雖然振動幅值發(fā)生了變化,，但是1號~3號軸承振動相位變化不大,；
帶負荷過程中，2號,、3號軸承垂直（水平）振動變化量的角度相同,。初步分析，振動是由于聯(lián)軸器磨損引起的,。轉速降至500r/min后,，特意監(jiān)聽聯(lián)軸器附近聲音，可以清楚地聽到齒輪嚙合不平穩(wěn)所發(fā)出的噪聲。
大修中對聯(lián)軸器進行了檢查,，發(fā)現(xiàn)齒面磨損較嚴重,，齒隙明顯偏大。據(jù)此 換了齒式聯(lián)軸器,。大修后啟動,，不僅2號、3號軸承振動減小,，1號軸承振動也明顯減小,。
2剛性聯(lián)軸器缺陷引發(fā)的振動故障分析
齒式和半撓性聯(lián)軸器可在 范圍內補償轉子中心的變化，而剛性聯(lián)軸器對轉子同心度的要求較高,。剛性聯(lián)軸器缺陷引起的振動主要發(fā)生在聯(lián)軸器兩側軸承上,，可以分為以下幾種情況：
聯(lián)軸器瓢偏
如圖4-10所示，當聯(lián)軸器端面與軸中心線不垂直時,，螺絲擰緊后,，轉子將產(chǎn)生變形，軸頸處出現(xiàn)較大晃度,。距離聯(lián)軸器越遠,，轉子晃度越大。轉子撓曲變形不僅會產(chǎn)生較大的激振力,，還會破壞動靜間隙，導致軸承烏金或者汽封等處產(chǎn)生摩擦,。
聯(lián)軸器張口或高低差過大導致轉軸晃度大
一臺50MW汽輪機大修前振動較好,，通過臨界轉速時各點振動小于80µm。大修后 次開機時,，1號軸瓦過臨界轉速時的振動高達240µm,，被迫打閘停機。初步認為是平衡問題,。在末級葉輪上加重1.3kg后,，機組沖過臨界轉速。但在3000r/min轉速下振動明顯增大,，2號軸瓦達到105µm,，而且1號軸瓦振動不穩(wěn)定。揭開前箱檢查,，發(fā)現(xiàn)汽輪機主軸與主油泵短軸連接聯(lián)軸器晃度達0.4mm,。校正缺陷并去掉所加平衡塊后，振動正常,。過臨界轉速,，振動小于100µm，定速下振動小于30µm。
某臺125MW汽輪發(fā)電機組勵磁機與發(fā)電機轉子采用波紋節(jié)相連,。大修前,，過臨界 大振動為56µm，大修后變?yōu)?20µm,。調查發(fā)現(xiàn),，大修中發(fā)電機重套了后對輪。進一步檢查勵發(fā)對輪,，發(fā)現(xiàn)前對輪晃度為1.6mm,，后對輪晃度為1.4mm，勵磁機軸頸跳動為1.2mm,。消缺后開機,，振動明顯減小。
某臺汽輪發(fā)電機組甩負荷后再次開機時,，勵磁機振動達到56µm,，較甩負荷前明顯增大。停機檢查發(fā)現(xiàn),，勵磁機轉子軸頸晃度為0.42mm,，而甩負荷前軸頸晃度只有0.08mm。檢修中對軸頸晃度大的缺陷進行了處理,。檢修后開機時,，軸承振動減小為32µm。
早期的國產(chǎn)200MW汽輪發(fā)電機組,，如圖4-11所示,，中壓和低壓轉子之間有一段跨距為4m、壁厚為0.04m的空心軸,，又稱接長軸,。該軸段剛性較差，在運行中晃動很大,，容易引起3號,、4號軸承振動超標，已經(jīng)成為這類機組的通病,。該型機組在運行中應嚴格防止接長軸承受沖擊扭矩如甩負荷,、非同期并網(wǎng)等，檢修中應盡可能減小接長軸與轉子對輪組裝后的晃動和瓢偏值,。
聯(lián)軸器螺栓連接緊力不同
這種缺陷對振動的影響和聯(lián)軸器票偏相同,。檢修后，通過調整螺栓連接緊力來調整轉子晃度的做法是不可取的,。
聯(lián)軸器偏心
其產(chǎn)生振動的機理猶如偏心輪激振,。當偏心超過 程度后,，引起的振動會 大。
上述幾種情況都會誘發(fā)轉軸振動,。低轉速下的轉軸晃度值可以比較好地反映聯(lián)軸器上述缺陷情況,。一般而言，當?shù)娃D速下轉軸晃度值大于50µm,， 引起重視,。
