邊V帶和多楔帶普遍采用硬化聚酷線繩,。為了使線繩切割后船保持其整體性,，浸膠采用異氰酸酯溶液／RFL浸體系,。但普通的聚酯線繩也存在動態(tài)生熱大,、高溫收縮高,、易松弛等缺點,，在 傳動帶如汽車用切邊V帶、多楔帶及磨床用高速平帶等應(yīng)用受到 限制,。因此 在上世紀(jì)90年代又逐漸發(fā)展一種高模量低收縮（HMLS）聚酯線繩用于傳動帶骨架材料（層）,，大幅度提高了聯(lián)軸器的使用性能和使用壽命。所謂高模量低收縮（HMLS）聚酯纖維,，是 ALLIEDSIGNAL公司于上世紀(jì)80年代的一種尺寸穩(wěn)定型聚酯纖維（又稱DSP聚酯纖維,Dimensionally Stable Polyester yarn）,，這種纖維與普通型聚酯纖維相比突出的特點是：初始模量高，變形伸長小,、尺寸穩(wěn)定,、動態(tài)生熱小,，尤其是在高溫?zé)崾湛s小，而在低溫是熱收縮比普通型聚酯纖維大,。用這種纖維制成的線繩特別適合于傳動帶的使用,。如在汽車用切邊V帶、多楔帶,，使用了這種線繩,，可做到帶的免維護（Service-free）使用，即帶的整個使用壽命期間無需調(diào)整其張力,。而使用普通的聚酯線繩,，新帶在 初使用3000～5000KM,要調(diào)整一次張力，隨后使用期間還要調(diào)整2～3次的張力,，使用壽命為6～8×104KM,而前者在無需調(diào)整張力的情況下,，可使用8～10×104 KM，達到汽車發(fā)動機 次大修水平,。臺州弘宇和南通鶴鳴已批量這種線繩,，性能與產(chǎn)品相當(dāng)。
